彈簧減振器的作用
為了減少前面提到的路面對(duì)車(chē)輛的振動(dòng)和沖擊，需要彈簧把這些吸收振動(dòng)和沖擊的能量，彈簧在懸架中就是一個(gè)儲(chǔ)能元件，但是暫時(shí)儲(chǔ)存起來(lái)還不行，還要把這些對(duì)車(chē)輛乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性不利的能量消耗掉，這是就輪到減振器登場(chǎng)了，液壓式減振器的工作原理是當(dāng)車(chē)架與車(chē)橋作往復(fù)相對(duì)運(yùn)動(dòng)，而活塞在缸筒內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，減振器殼體內(nèi)的油液便反復(fù)地從一個(gè)內(nèi)腔通過(guò)一些窄小的孔隙流入另一內(nèi)腔，此時(shí)，孔壁與油液間的摩擦及液體分子內(nèi)摩擦便形成對(duì)振動(dòng)的阻尼力，使車(chē)身和車(chē)架的振動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為熱能，而被油液和減振器殼體所吸收，然后散到大氣中。簡(jiǎn)單的說(shuō)就是，將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能。如果減振器在試驗(yàn)臺(tái)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘，減振器貯油缸外壁會(huì)變得非常熱，甚至燙手。
彈簧減振器是減振器中相對(duì)比較常見(jiàn)的一種，它在很多行業(yè)上都是相對(duì)受歡迎的減振材料，特別在交通行業(yè)上，如果沒(méi)有它，那么我們現(xiàn)在還在坐著古代馬車(chē)一樣硬邦邦且一路顛簸的日子。可想而知，它是多么重要的存在。
在日常生活中，經(jīng)常有車(chē)主問(wèn)彈簧減振器究竟是“硬”好還是“軟”好?一種錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)是，彈簧減振器“軟”在行車(chē)過(guò)程中感覺(jué)較舒適，就是好;而“硬”則相反。
其實(shí)不盡然，考慮一個(gè)彈簧減振器的好壞，要從它對(duì)整車(chē)作用的安全性和舒適度兩方面進(jìn)行綜合考量。片面地強(qiáng)調(diào)越“軟”越舒適以及越“硬”越安全的說(shuō)法都是非常不準(zhǔn)確的。事實(shí)上，安全性(操控性)和舒適度一直以來(lái)就是需要互相妥協(xié)的。
從技術(shù)上來(lái)說(shuō)，彈簧減振器的“軟”“硬”和發(fā)動(dòng)機(jī)一樣是可以調(diào)校的，但是作為為非常注重安全性的汽車(chē)的彈簧減振器配廠商，彈簧減振器所能確保的整車(chē)安全性也一直是所有廠商所堅(jiān)持的，特別是在車(chē)輛高速行駛的過(guò)程中、路況不盡如人意時(shí)，安全性就顯得尤為重要。所以很多廠商在這兩個(gè)至關(guān)重要的因素中尋求一個(gè)較合理的平衡點(diǎn)，對(duì)舒適度做了一定的調(diào)校來(lái)保證安全性。
關(guān)鍵詞：彈簧減震器
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